Bei der Konstruktion elektrischer UTVs (Mehrzweckfahrzeuge) ist die Wahl der Hinterachsstruktur entscheidend für die Fahrzeugleistung.Bei unserem sechsrädrigen Elektro-UTV MIJIE18-E ist die Hinterachse halbschwimmend konstruiert und gewährleistet so eine Steigfähigkeit von bis zu 38 % bei einer Volllast von 1.000 kg.In diesem Artikel werden die theoretischen Grundlagen der halbschwimmenden Hinterachskonstruktion und ihre wesentlichen Vorteile ausführlich erläutert.
Das Grundprinzip der halbschwimmenden Hinterachskonstruktion
Die halbschwimmende Hinterachskonstruktion ist eine gängige Hinterachskonstruktion, die sich durch das an beiden Enden der Achse befindliche Lager und das direkt an der Achse befestigte Rad auszeichnet.Diese Konstruktionsmethode ist kompakter und leichter als eine vollständig schwimmende Hinterachse, während die Herstellungs- und Wartungskosten relativ gering sind.MIJIE18-E übernimmt dieses Design, das nicht nur die Gesamtleistung des Fahrzeugs verbessert, sondern dem Benutzer auch mehr praktische Anwendungsvorteile bringt.
Erhöhte Tragfähigkeit und Stabilität
Obwohl die halbschwimmende Hinterachse unter Schwerlastbedingungen etwas weniger stabil ist als die vollschwimmende Konstruktion, kann das sechsrädrige Elektro-UTV MIJIE18-E die Anforderungen einer Volllast von 1000 kg vollständig erfüllen.Das Fahrzeug ist mit einem maximalen Drehmoment von 78,9 Nm und einem Achsgeschwindigkeitsverhältnis von 1:15 ausgestattet und sorgt so für gute Traktion und Steigfähigkeit bei hoher Belastung.Bei dieser Konstruktion trägt die halbschwimmend gelagerte Hinterachse dazu bei, die Ladekapazität zu erhöhen und die Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern.
Reduzieren Sie die Herstellungs- und Wartungskosten
Der relativ einfache konstruktive Aufbau der halbschwimmenden Hinterachse macht sie kostengünstiger in der Herstellung und Wartung.Dies ist besonders wichtig für Anwendungen wie Industrie und Landwirtschaft, wo die Ausrüstung typischerweise eine hohe Haltbarkeit und niedrige Wartungskosten erfordert.MIJIE18-E übernimmt dieses Design, das den Aufwand und die Kosten einer späteren Wartung reduziert und die Nutzungsökonomie und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs verbessert.
Verbessertes Fahrzeughandling
Der Aufbau der halbschwimmenden Hinterachse ist relativ einfach, was die Gesamtgewichtsverteilung des Fahrzeugs ausgewogener macht und das Fahrverhalten verbessert.Dieses Design von MIJIE18-E ist besonders wichtig für Szenarien, die häufiges Wenden und betriebliche Flexibilität erfordern, wie zum Beispiel landwirtschaftliche Feldarbeiten und Baustellen.Das Fahrzeug schnitt sowohl bei leichter als auch bei schwerer Beladung gut ab, mit einem Bremsweg von 9,64 m bei leerem Fahrzeug und 13,89 m bei voller Beladung, was eine gute dynamische Leistung widerspiegelt.
Erweitern Sie die Anwendungs- und Anpassungsmöglichkeiten
Das halbschwimmende Hinterachsdesign ermöglicht MIJIE18-E eine gute Leistung in verschiedenen Anwendungsbereichen und bietet viel Raum für Verbesserungen und individuelle Anpassungen.Ganz gleich, ob es sich um Spezialtransporte, landwirtschaftliche Einsätze oder Notfallrettungen handelt, die halbschwimmende Bauweise kann eingesetzt werden.Entsprechend den spezifischen Bedürfnissen der Kunden können unsere Hersteller flexible maßgeschneiderte Dienstleistungen anbieten und die Hinterachse und andere wichtige Parameter anpassen, um den Anforderungen verschiedener Arbeitsumgebungen gerecht zu werden.
Abschluss
Zusammenfassend ist die halbschwimmende Hinterachskonstruktion eine solide Garantie für die hohe Leistung des elektrischen UTV MIJIE18-E.Seine Vorteile in Bezug auf Tragfähigkeit, Herstellungs- und Wartungskosten, Handhabungsleistung und Anpassungsfähigkeit machen es den Herausforderungen in einer Vielzahl von Anwendungsszenarien gewachsen.Wir werden auch in Zukunft weiter an der Optimierung dieses Designs arbeiten, um effizientere und zuverlässigere elektrische UTV-Lösungen bereitzustellen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2024